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Navarra licita por 272.250 euros el proyecto para ampliar el histórico puente de Marcilla sobre el río Aragón

El Gobierno foral proyecta un nuevo carril en la carretera NA-660 para mejorar la movilidad de más de 23.000 vecinos de la zona.

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  • El proyecto incluye un nuevo carril en sentido sur que repercutirá de manera notoria en la vida de los 23.0000 vecinas y vecinas de la zona, así como

El Departamento de Cohesión Territorial ha dado el primer paso administrativo para la transformación de una infraestructura clave en la Comunidad Foral. El Ejecutivo navarro ha publicado la licitación para la redacción del proyecto de ampliación del puente de Marcilla, una actuación presupuestada en 272.250 euros que busca resolver las limitaciones actuales de tráfico en la carretera NA-660.

Esta intervención responde al compromiso adquirido por el consejero Óscar Chivite el pasado mes de octubre, tras años de demandas por parte de las poblaciones locales. El proyecto tiene un valor estratégico para los aproximadamente 23.000 vecinos de la comarca, ya que la mejora de esta conexión repercutirá directamente en la actividad empresarial, educativa y social del entorno del río Aragón.

Un nuevo carril y mayor seguridad

La solución técnica prevista contempla la creación de un nuevo carril de circulación destinado al tráfico en sentido sur. Por su parte, el viaducto actual, que cuenta con una longitud de 485 metros, se mantendrá para dar servicio a los vehículos que circulen en sentido norte, además de reservar espacio seguro para peatones y ciclistas.

Para agilizar los plazos, la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras ya ha elaborado un estudio hidráulico del entorno, considerando el carácter inundable de la zona. Este documento ha sido remitido a la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) para asegurar que la ampliación cumpla con todos los requisitos medioambientales y de seguridad hídrica.

Valor patrimonial e histórico

El puente de Marcilla es una construcción con un alto valor patrimonial, edificada originalmente a principios del siglo XX para el transporte ferroviario. Tras quedar en desuso a mediados de los años 40 por la construcción de una vía paralela para trenes pesados, fue adaptado para el tráfico rodado en 1950. Con esta nueva ampliación, el Gobierno de Navarra busca modernizar la capacidad de la vía sin renunciar a la esencia de esta infraestructura histórica.

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