El consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, acompañado del secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, la directora general de Obras Públicas e Infraestructuras, María Torres, la directora general de Transportes y Movilidad Sostenible, Berta Miranda, y el presidente de ADIF, Pedro Marco, han visitado este jueves las obras que ejecuta Adif AV en el viaducto sobre el río Ebro, elemento clave para acelerar el desarrollo de la alta velocidad entre Castejón y Pamplona.
Durante la visita, el secretario de Estado ha anunciado la adjudicación del proyecto para la construcción de la futura estación de Pamplona y ha mostrado la disposición del Ministerio para constituir, junto con el Gobierno de Navarra, una comisión de seguimiento que defina la nueva infraestructura. Santano ha informado, además, de que se está trabajando en la llamada superestructura, de modo que en el primer trimestre de 2027 ya se podrá disponer de los proyectos para la instalación de las vías y las catenarias.
El consejero Chivite ha agradecido el "impulso, coordinación y colaboración" con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para que las inversiones y las obras del TAV a su paso por Navarra "sean continuas". En el caso concreto de la estación de Pamplona, Chivite ha recordado la reciente aprobación de la modificación del PSIS de Etxabakoitz, donde se ubicará la nueva estación, así como los trabajos ya en marcha en la conocida como variante ferroviaria, que afectan a la unión entre los polígonos de Landaben y Arazuri-Orkoien.
Por su parte, Santano ha destacado el papel estratégico que juega Navarra como "bisagra para conectar el corredor Atlántico con el Mediterráneo" y ha subrayado que el actual Gobierno "ha invertido seis veces más de lo que se invirtió en el periodo anterior" y que la previsión es continuar en esa línea.
Un viaducto de 700 metros sobre el Ebro
Las obras del viaducto sobre el río Ebro, en Castejón, cuentan con una inversión de casi 60 millones de euros y progresan a buen ritmo. Este mes de junio se realizó con éxito la prueba de carga de la estructura y actualmente se ejecutan los trabajos de acabado del tablero, entre los que destacan la instalación de juntas, sistemas de drenaje, canalizaciones de comunicaciones y pantallas anticolisión para aves, además de la retirada de instalaciones provisionales de obra y la protección definitiva de las cimentaciones.
Se trata de una estructura singular integrada en el tramo ferroviario que conectará Castejón con Pamplona y que forma parte de la futura conexión de alta velocidad entre Navarra, Aragón y el País Vasco, incluida en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo. El viaducto salva el cauce del Ebro con una estructura de 700 metros, apoyada sobre 10 pilas circulares y dos estribos orientados en la dirección del flujo para favorecer el curso del agua, con un diseño pensado para minimizar el impacto sobre el entorno.
Cerca del 75% del trazado entre Castejón y Pamplona, ya en marcha
Según ha señalado el secretario de Estado, actualmente cerca del 75% del trazado entre Castejón y Pamplona cuenta ya con las obras de plataforma finalizadas o en construcción. En concreto, han concluido las obras entre Castejón y Villafranca (14,7 km), Villafranca y Olite (15,3 km) y Olite-Tafalla Sur (7,6 km), lo que suma cerca de 38 kilómetros completados. A ellos se añaden los trabajos actualmente en marcha en el viaducto sobre el río Ebro (0,7 km), Tafalla Sur-Tafalla (7,1 km) y Tafalla-Campanas (15,2 km).
De forma simultánea, Adif AV continúa avanzando en la definición de los proyectos de superestructura ferroviaria del corredor entre Castejón y Pamplona. Actualmente se están redactando los proyectos de montaje de vía, electrificación —subestación eléctrica de tracción, centros de autotransformación asociados, línea de acometida en alta tensión, telemando de energía y línea aérea de contacto— y los sistemas de Control, Mando y Señalización (CMS), lo que permitirá iniciar su contratación en 2027.
Asimismo, recientemente se ha iniciado la redacción de los proyectos del tramo Campanas-Nueva Estación de Pamplona, que comprenderá una nueva plataforma de alta velocidad de doble vía de unos 13 kilómetros, la bifurcación ferroviaria de Campanas, una variante de la línea convencional Castejón-Alsasua y la definición de la nueva estación de Pamplona y su entorno urbano.
El tramo ferroviario entre Castejón —donde enlaza con el trayecto Zaragoza-Logroño— y Pamplona discurrirá en doble vía de alta velocidad y permitirá la circulación tanto de trenes de viajeros como de mercancías. Entre sus elementos singulares se incluyen seis viaductos, siete túneles, quince pasos superiores e inferiores, más de cuarenta obras de drenaje transversal y una pasarela peatonal sobre el arroyo Errekaldea, en el tramo entre Tafalla y Campanas.
Por otro lado, una pieza clave para culminar la conexión ferroviaria del corredor, muy próxima a la zona del viaducto sobre el Ebro, se encuentra también en fase de redacción de proyecto: el tramo que enlazará la nueva línea con la línea convencional Casetas-Bilbao en el entorno de Castejón.